工字钢轨道车轮子设计为斜的（或带有一定锥度），主要是出于以下几个方面的考虑：

一、适应曲线运行

1. 减少滑行：当机车在曲线上运行时，外轮沿外轨所走的距离大于内轮沿内轨所走的距离。如果车轮踏面为圆柱形，由于内、外轮固装在同一根轴上，这会导致内轮向后或外轮向前滑行。而斜面的设计（如1:20锥度）可以使轮对因离心力的作用贴靠外轨，外轮滚动圆的直径大于内轮滚动圆的直径，从而减少或避免滑行。

2. 提高稳定性：斜面设计有助于车轮在曲线上更好地贴合轨道，提高机车运行的稳定性，减少因车轮滑行而产生的振动和噪音。

二、减少磨耗

1. 自动对中：机车在直线上运行时，斜面设计有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，这有助于减少钢轨内侧与轮缘的磨耗，延长轨道和车轮的使用寿命。

2. 应对小半径曲线：车轮踏面上还可能设有1:10锥度的部分，这部分一般在曲线半径很小时才与轨面接触，它进一步防止了轮对通过小半径曲线时的滑行，确保机车能安全地通过道岔等复杂路段。

三、工艺与安装要求

1. 加工精度：车轮的斜面设计需要高精度的加工来确保车轮的几何形状和尺寸满足要求。加工过程中的任何偏差都可能导致车轮在运行时出现不稳定或磨损加剧的情况。

2. 安装准确性：车轮的安装位置也需要高度准确，以确保两个对应的车轮销轴线在同一水平平面内，同心度偏差要小于规定值。安装不准确可能导致车轮在运行时出现偏斜或啃轨现象。

综上所述，工字钢轨道车轮子设计为斜的主要是为了适应曲线运行、减少滑行和磨耗、提高运行稳定性以及满足工艺和安装要求。这种设计在实际应用中已被广泛验证其有效性和可靠性。

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